跟着新动力汽车的发展，智能座舱成为一个终点遑急的中枢功能了，因为它甩手着车内的文娱体系，以及联系的一些甩手功能，以至包括语音甩手等、屏幕透露等等。

而智能座舱中，有两大中枢，一个是芯片，一个是系统，芯片决定性能、系统决定体验。

而在芯片这一块，专家会发现一个较为挑升义的事情，那便是在我方的座舱芯片上，采用的是X86的PC芯片，使用的是AMD的CPU。

而国产汽车呢，则使用的是手机芯片，采用的是ARM架构的芯片，有些使用的是车规级的比如骁龙8155、8295等，也有使用耗尽级的骁龙8Gen3。

问题就来了，齐是新动力汽车，为何专家采用却迥然相异呢？

其实仍是与专家的系统能力探究。X86芯片，不错使用windows系统，系统等，但使用不了安卓系统，而ARM芯片，不错使用安卓，却使用不了windows系统等。

特斯拉使用AMD的芯片，我方重新基于linux配置了一套我方的系统，而X86芯片，其确切性能上是较为强悍的，是以特斯拉车机很畅通，就相配于一台电脑……

而国产汽车们，为何要使用ARM芯片呢，原因便是专家并莫得去研发一个新的操作系统，而是齐是基于进行修改的系统。

安卓是现成的，使用ARM芯片，有时平直就使用安卓系统，同期还有时使用安卓生态，是以虽然是使用ARM芯片了，也便是专家所说的手机芯片。

其实所谓的车规级芯片，亦然高通将手机芯片进行车规级封装测试后的芯片，性能较最新的手机芯片，落伍了许多代。

是以，一定进度上而言，所谓使用车规级芯片的国产车企，在座舱芯片的性能上，是不如AMD的PC芯片的，但胜在安卓系统+安卓生态，这个较容易配置和上手。

这亦然为何专家齐是新动力汽车，却使用不同芯片的原因，其实齐是基于我方的技能实力，进行的采用，至于到底谁弱谁强，这个并不遑急，从性能上来看，其实齐是有时满足专家的需求的。